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贵州遵义5路段“黑车”猖獗 有利益链屡打不绝

2018-10-20 15:31 来源:网易

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  除此之外影响乘客及其随身行李重量的因素还有很多:在不同季节出行,乘客携带的物件数量和重量差别就很大,比如说冬天穿的大衣棉袄就比夏天的短袖短裙要重上好几公斤;同时因为运营国际航线,乘坐飞机的肯定不只有芬兰国民,换成亚洲乘客的话平均体重也比芬兰人轻不少;另外不同线路乘客的手提行李重量差别也很大,通常来说芬兰出发到欧洲的短线商务旅客随身携带的行李是不会超过飞泰国的度假客们携带行李重量的;除此之外乘客们如果在机场购买一些纪念品也会一同带上飞机,这一部分也没能被列入标准当中。记者程黎莉广州的陈先生在去年12月底,通过同程旅游购买了春节期间前往马尔代夫的双人旅游产品,整个行程为7天5晚,费用合计72400元。

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  行程取消了,此前付过的费用怎么退?陈先生与同程旅游方面有了分歧。什么方便的道具都有。

  

  贵州遵义5路段“黑车”猖獗 有利益链屡打不绝

 
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贵州遵义5路段“黑车”猖獗 有利益链屡打不绝

2018-10-20 19:34   来源:中国经济网   
陈先生认为,调解现场,同程方面既然也认可事件属于所签订协议中第八条规定的不可抗力,那么,他们就应当按照协议规定提供相应证明,并合理分担已发生的费用。

  中国经济网上海5月4日讯(记者 彭金美 马丹) 被寄予厚望的国产大飞机C919将于明日首飞,今日,中国经济网记者前往上海中国商飞设计研发中心基地,对参与C919设计的设计师进行了专访。

  图中左起 薛飞 气动设计主管 陈裕 布置设计主管 陈学刚 外形设计主管 鲁岱晓 低速气动设计主管 中国经济网记者 马丹摄

  C919首飞,就像在产房外等待自己孩子出生

  中国商飞公司成立于2008年,受访四位设计师在公司成立之初就加入了企业,参与了C919的整个设计研发过程。C919低速气动设计师鲁晓岱感言,“我们从无到有,从纸面上几句话、几张图的构想,变成一个庞然大物,历尽了上千名设计师的心血和努力 。此刻的心情就像老婆要生孩子,在产房外等待的那种感觉,既紧张又激动。

  上海中国商飞试验中心 中国经济网记者 马丹摄

  壳子不简单 有完全自主知识产权

  2018-10-20,国产大飞机C919总装下线,对这个中国航空的里程碑事件,1年多来坊间有各种错误解读,质疑声音不断。面对质疑,C919外形设计主管陈学刚回答了中国经济网记者的提问,“质疑可以理解,外行看起来飞机长得都一样。实际上壳子不简单,飞机外型微小的一点变化,决定了飞机性能的不同。我们不是照抄了外国飞机的外形,比如机翼厚度、弯度的变化、参数的变化,都凝聚了飞机设计者几百次、几千次,甚至上万次的优化试验和反复计算,才得以满足飞机运行的指标。C919的设计比现役的飞机更加完美,饱含了设计者大量的心血,飞机看起来一样,其实不一样,它代表了我国具有完全自主知识产权的新一代客机。” 陈学刚设计师还用生动的语言回击了质疑,“把来自各个厂商生产的系统集成起来,成为一个有机的整体,在飞机集成设计领域里是一项非常困难、复杂的工作。就好比炒菜,调料来自于不同厂商,如何把这些原料做成一道色香味俱全的饭菜,是厨师的技艺所在。”

  C919模型驾驶舱 中国经济网记者 马丹摄

  C919模型客舱 中国经济网记者 马丹摄

  C919和Leap发动机是“原配”

  中国经济网记者了解到,C919采用了美法合资CFM公司生产的LEAP-1C发动机,是一款非常先进的新型的发动机。对于发动机的应用,C919低速气动设计师鲁晓岱这样说,“C919是LEAP发动机的启动应用者。在C919间接的推动下,两公司也逐步把LEAP-B和LEAP-A安装在了B737和A320客机上。C919是全新设计,在设计之初就进行了飞机和发动机的一体化,考虑到了发动机和飞机的互相配合,设计更加合理。”

  C919倾注了几代航空人的汗水,明天梦想即将变为现实,让我们一起祝愿C919国产大飞机首飞成功!

(责任编辑:符仲明)

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