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美连续下调难民收容人数 被批“可耻地背弃人道”

2018-09-21 12:56 来源:新浪网

  美连续下调难民收容人数 被批“可耻地背弃人道”

  昨天(11日),全市统战部长会议在市委统战部召开。这个论坛可以说是青年盟员和盟务干部锻炼能力、切磋技艺的“练兵场”,反响很不错。

大家要找准切入点、结合点、着力点,深入一线调查研究,积极开展批评监督,推动各项决策部署落地见效。新华社记者李学仁摄人民日报北京3月4日电中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平3月4日下午看望了参加全国政协十三届一次会议的民盟、致公党、无党派人士、侨联界委员,并参加联组会,听取意见和建议。

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  在本网站发表文章,不收取任何费用。这样的成就来之不易,是中共中央坚强领导的结果,是全国各族人民共同奋斗的结果,也凝结着各民主党派和无党派人士、各人民团体以及广大政协委员的心血和智慧。

”敢抓的狠劲“勇于挑最重的担子,敢于啃最硬的骨头,善于接最烫的山芋”“千忙万忙,不抓落实就是瞎忙。

  在新时代凝聚全党、团结人民,战胜挑战、破浪前进,党和国家必须有坚强有力的领导核心。

  对代表提出的建议,全国人大常委会办公厅将会同有关方面认真分析,会后统一交由有关机关、组织研究办理,努力做到件件有着落、有回音,推动解决人大代表、人民群众普遍关心的问题。今年的大调研,主要的就是关于农村经济组织发展问题,这也是中共中央关注的“三农”问题之一。

  主持人:请您介绍下致公党中央的调研情况。

  作为参政党,台盟将紧扣当前国家发展大局,与中国共产党共同应对挑战,共同推动经济社会持续健康发展。要更加坚定地坚持中国共产党的领导,牢固树立“四个意识”,坚定“四个自信”,更好地在思想上政治上行动上同以习近平同志为核心的中共中央保持高度一致,确保把中共中央和中共吉林省委的决策部署不折不扣贯彻落实到履职尽责全过程和各方面。

  丁仲礼首先代表民盟中央对陶公表达深切怀念,对陶公家属致以亲切慰问。

  目前致公党有15个专门委员会,由致公党各领域专家组成,共计600多人,占到全党成员的1%以上,这是我们参政议政的骨干力量。

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  美连续下调难民收容人数 被批“可耻地背弃人道”

 
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美连续下调难民收容人数 被批“可耻地背弃人道”

2018-09-21 06:31
来源: 21世纪经济报道
编辑:东方财富网

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据中国商飞 C919 前方总指挥部消息,我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机 C919 目前计划5月5日首飞,如天气条件不具备则顺延。业内认为,C919首飞对我国航空工业有着标志性意义,一旦首飞成功,则意味着我国C919大飞机工程将取得阶段性成果。
一湾海峡一生依存,两岸和平稳定、共同进步是历史潮流之势,是两岸人民的选择。

  据中国商飞 C919 前方总指挥部消息,我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机 C919 目前计划5月5日首飞,如天气条件不具备则顺延。业内认为,C919首飞对我国航空工业有着标志性意义,一旦首飞成功,则意味着我国C919大飞机工程将取得阶段性成果。

  二级市场上,相关概念股公司股价也开始提前“起飞”。5月3日,博云新材(002297.SZ)以涨停板报收,宝钛股份(600456.SH)和钢研高纳(300034.SZ)也涨逾3%。5月4日,博云新材再度拉升近3%,终盘报收14.60元。

  当天,宝钛股份证券部一位工作人员对21世纪经济报道记者表示:“C919试飞采购的钛材大部分都是由公司提供的。按说公司一季报还是亏损,当前业绩并没有释放出来,但二级市场20多元的股价或提前反应了这一部分预期。”

  对此,长城证券分析师王习表示,目前 C919 大型客机各类订单已经超过570 架,业内按照单价 5000 万美元计算,中国商飞在手订单价值接近300 亿美元。而且,不同于一般性意义的意向订单的是,初期在手订单中大部分为国资背景订单,意向订单履行性较好。

  500架订单已突破盈亏平衡点

  作为我国自行研制、具有自主知识产权的中长途商用干线中型窄体客机,C919 历经十一年研发才迎来首度试飞。

  从定位来看,C919 主要瞄准国内市场,同时兼顾国际市场, 其竞争对手为波音 737 系列和空客 A320 系列客机。具体来说,对标的是系列中今后占据主流的737max8 和 A320neo 机型。

  国信证券分析师李君海认为,目前,我国主流的民航飞机也正是这两大系列机型,而 C919 在技术上完全可与其同台竞争,且具备经济与舒适性优势,非常契合我国市场需求,将打破波音、空客的垄断局面。

  当天盘后,黑金石资本有关人士也称,C919是我国首款干线民用大飞机,未来中国商飞与波音、空客有望形成ABC三足鼎立的局面。

  “在大型客机总装基地的带动下,上海将形成完整的航空产业链。隶属浦东新区的祝桥作为最为重要的总装基地,将引领大量零部件配套企业集聚。”该人士对21世纪经济报道记者表示。“除了经济体量的变化外,大飞机还能给产业带来质的突破。一架大型商用飞机集成300万个到500万个零配件。”

  统计数据表明,在2016年我国引进客机中,波音B737系列和空客A320 系列等窄体客机占比79%,波音737max8 和空客320neo作为中型窄体客机,又是窄体客机的主流机型。

  “C919 可与波音 737max8 和空客 320neo 媲美,非常契合我国市场需求,未来国产替代化空间巨大。” 李君海预计。

  “C919同级机型盈亏平衡为 300 架左右,但考虑到商飞前期投入了大量的研发费用,并且价格优势带来相比同型飞机较低的利润,我们保守估计其达到盈亏平衡需要 500 架,目前已经突破盈亏平衡点。” 王习认为。“C919 有望通过较低的售价和政府层面大力推介,提升国际市场占有率,分享全球民航市场特别是亚太民航市场发展机遇。”

  产业链公司分羹巨额订单

  另据研究中心分析,从大飞机的产业链看,国产大飞机C919采取的是“中国设计、系统集成、全球招标、逐步国产”的发展思路。除了整机集成商以外,随着后续航电系统和发动机产业陆续出现新突破,航空材料产业也很有可能出现较大的投资机会。

  当天盘后,雷地投资基金经理张晓鹏对21世纪经济报道记者表示,“C919机体机构基本国产化,国内企业主导,受益企业广泛。” 张晓鹏称。“在C919横向产业链中,机体结构、发动机、机电系统、航电系统、内装饰、起落架值占比分别为38%、27%、14%、11%、6%和4%。”

  截至目前,国产C919产业链涉及面广,维度深,大飞机制造主要分为航空发动机制造、机载系统制造、机体系统制造等三大部分。大飞机产业链从上游原材料、结构件、到中游航电系统、机电系统、机身零部件、直至下游飞机总装。

  前述黑金石资本有关人士称,从上游看,其研制能带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破,可拉动众多高技术产业发展,技术扩散率高达60%。从下游看,大型民用飞机的商业运营,对民航运输、航空金融、旅游、物流等产业有着极大的影响。

  “处于金字塔尖的整机集成商将长期处于行业垄断地位,是大飞机产业发展的最大受益者;系统级的综合供应商,通过与整机集成商建立风险合作伙伴关系,在产业链中也将占据一席之地。”该人士认为。“此外,在原材料领域,由于技术壁垒较高,竞争格局相对稳定,且军民通用,市场空间广阔。统计发现,A股有将近29家上市公司涉足飞机产业链。”

  张晓鹏称,整机制造商和发动机制造商净资产收益率高达40%以上,而一般零部件生产商净资产收益率不到8%。

  当天,前述宝钛股份证券部工作人员告诉21世纪经济报道记者,“按照以往的经验,商业飞机中,钛材所耗用量约占全部飞机重量的8%左右。但是,考虑到毛料的话,这一比重实际要超过10%以上。不过,因为涉及用料等级和产品规模的原因,具体用量则不同。”

  在该人士看来,试飞环节至少要经过三次,再运行一段时间之后,把相应的资质全部拿下来后才能真正实现量产。

  李君海预计,随着 C919 的试飞成功和订单加速,国产大飞机有望拉动中国高端钛材需求1.4 万吨。

  此外,博云新材证券部人士也称,国产大飞机C919首飞成功后,将进一步加快推动合资公司C919项目的供货进程,有利于合资公司业绩的提高。

  此前,公司持股49%的合资公司--霍尼韦尔博云航空系统(湖南)有限公司为中国商飞机C919大飞机项目独家提供机轮和刹车系统、刹车副、飞机轮胎。

(原标题:大飞机产业链公司 分羹300亿美元订单 概念股提前“起飞”)

(责任编辑:DF327)

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